Stabilizator, który da się wyłączyć
Stabilizator to element, który na asfalcie ratuje życie, a na kamieniach odbiera połowę skoku zawieszenia. APEX ma na to trzy różne pomysły i warto wiedzieć, czym się różnią, zanim się wybierze.
autoLYNX — rozłączanie pokrętłem
Opatentowana konstrukcja, w której rozłączenie zajmuje tyle, co przekręcenie gałki. Pasuje do Wranglera z lat 2007–2026 i Gladiatora od 2020. Dwie długości: 8 cali do auta seryjnego i liftu do 2 cali oraz 10,5 cala do liftu 2,5–5 cali.
Uwaga: Wersja 10,5 cala wymaga wcześniej zamontowanych przedłużonych odbojów co najmniej 2 cale z przodu. Montaż obu wersji wymaga przycięcia plastikowego nadkola od środka. Właściciele Sahary, Sporta i Willysa z lat 2018–2025 powinni sprawdzić tabelę dopasowania producenta przed zakupem.
airLYNX — płynna regulacja ciśnieniem
Zamiast rozłączać, airLYNX zmienia sztywność. Ustawiasz ciśnienie od zera do trzystu PSI i tym samym przesuwasz charakterystykę od fabrycznej do terenowej. Na 3/4-tonowym pickupie efekt ubocznyjest taki, że auto przestaje kopać na nierównościach.
kwikLYNX — Toyota i Lexus
To samo, co autoLYNX, tylko dla 4Runnera z roczników 2003–2024, Tacomy 2005–2023, FJ Cruisera od 2007 oraz GX470 i GX460. Do wyboru gwint M14×1,5 albo M14×2,0 pod sworznie ICON Delta — trzeba wybrać właściwy przy zamówieniu.
Uwaga: Nie współpracuje z układem KDSS. W GX460 da się zamontować, ale wyłącznie po usunięciu KDSS i wstawieniu zwykłego stabilizatora z GX470 lub 4Runnera.
Częste pytania
autoLYNX czy airLYNX — co wybrać?
autoLYNX rozłącza stabilizator do zera: pokręcasz gałką, drążek przestaje pracować i most chodzi swobodnie. airLYNX nie rozłącza niczego, tylko zmienia sztywność ciśnieniem, więc zawsze masz jakąś stabilizację. Do twardej jazdy po kamieniach lepszy jest autoLYNX, do auta, które codziennie jeździ po asfalcie i czasem zjeżdża w teren, wygodniejszy airLYNX.
Czy montaż autoLYNX wymaga przeróbek?
Tak, jednej: trzeba przyciąć plastikowy nadkole od wewnątrz, żeby zrobić miejsce na mechanizm. Producent ma na to instrukcję. Poza tym to wymiana łączników — góra nakrętka M12×1,25, dół śruba M12×1,5 długości 70 mm.
Mam lift 3 cale — która długość autoLYNX?
Wersja 10,5 cala, przeznaczona do liftów od 2,5 do 5 cali. Wymaga wcześniejszego zamontowania przedłużonych odbojów o co najmniej 2 cale z przodu. Do auta seryjnego albo z liftem do 2 cali bierze się wersję 8 cali.
Czy kwikLYNX pasuje do Toyoty z KDSS?
Nie. To najważniejsze zastrzeżenie przy tym produkcie. W GX460 da się je zamontować, ale dopiero po usunięciu fabrycznego układu KDSS i wstawieniu zwykłego stabilizatora z GX470 albo 4Runnera. Jeśli masz KDSS i nie planujesz go demontować, kwikLYNX odpada.
Pozostałe systemy
Dobrać coś pod Twoje auto?
Podaj rocznik, wersję i co masz już zmienione — odpiszemy, co pasuje, a czego nie ma sensu kupować.