Układ kierowniczy w JL i JT
Elektryczna pompa w Wranglerze JL i Gladiatorze JT została policzona pod fabryczne opony. Po założeniu trzydziestek siódemek i cięższych zderzaków zaczyna brakować jednocześnie siły i chłodzenia. APEX bierze się za jedno i drugie.
STEERING BOOST — więcej siły z fabrycznej pompy
Zestaw przestraja fabryczny zawór przelewowy i podnosi ciśnienie robocze, dokładając około czterdziestu procent siły. Pasuje do wszystkich silników w JL i JT: 2.0, 3.6, 392 i diesla.
Uwaga: Zestawu nie wolno używać bez chłodnicy. Wyższe ciśnienie to więcej ciepła, a fabryczne chłodzenie było na granicy jeszcze przed zmianą. Kupując sam zestaw, odpowiadasz za dobór i montaż zgodnej chłodnicy.
Chłodnica wspomagania
Odpowiedź na chwilowe zaniki wspomagania przy przegrzaniu — typowy objaw po dłuższym manewrowaniu na dużych oponach. Większa objętość oleju i powierzchnia wymiany trzymają układ w rozsądnej temperaturze. Można ją zamontować praktycznie wszędzie.
TSR — wspomagacz przez wał
Siłownik z wałem przechodzącym na wylot, dobrany średnicą tak, żeby fabryczna pompa elektryczna nadążała z wydatkiem. Dzięki temu nie ma opóźnienia, które zwykle towarzyszy dokładanej hydraulice. Do wyboru wersja z zestawem przyłączy i bez.
Uwaga: Pasuje wyłącznie do szerokiego mostu przedniego M210 / Dana 44 z Rubicona i wersji XR. Nie pasuje do wąskiego mostu w wersjach Sport, Sahara i Willys bez pakietu XR.
Częste pytania
Czy zestaw BOOST można zamontować bez chłodnicy?
Nie. To nie jest zalecenie, tylko warunek działania. Zestaw podnosi ciśnienie o czterdzieści procent, a większe ciśnienie to więcej ciepła — a fabryczne chłodzenie w JL i JT ledwo wystarczało przed zmianą. Kupując sam zestaw, bierzesz na siebie dobranie i montaż zgodnej chłodnicy.
Do jakich silników pasuje BOOST?
Do wszystkich wersji Wranglera JL i Gladiatora JT: 2.0, 3.6, 392 oraz diesla. Zestaw pracuje na fabrycznej pompie elektrycznej, przestrajając zawór przelewowy.
Dlaczego wspomaganie potrafi zaniknąć na mrozie?
Bo zimny olej ma większą lepkość, a fabryczny układ w JL i JT nie ma zapasu, żeby to nadrobić. Efekt: kierownica na chwilę robi się ciężka po ruszeniu w mroźny poranek. Podniesienie ciśnienia usuwa ten objaw.
Czy TSR pasuje do każdego JL-a?
Nie. TSR wymaga szerokiego mostu przedniego M210 z Rubicona i wersji XR. Do wąskiego mostu montowanego w Sport, Sahara i Willys bez pakietu XR nie pasuje. Sprawdź most, zanim zamówisz — to najczęstsza pomyłka przy tym produkcie.
Pozostałe systemy
Dobrać coś pod Twoje auto?
Podaj rocznik, wersję i co masz już zmienione — odpiszemy, co pasuje, a czego nie ma sensu kupować.