Powietrze — system air-ECO
Zjazd z asfaltu w teren i z powrotem to dwa razy po kilka minut przy kołach. Cały ten system istnieje po to, żeby te kilka minut zamienić w kilkadziesiąt sekund i żebyś przy okazji trafiał w ciśnienie, a nie w jego okolicę.
Bęben CRS i mocowania
Bęben na przewód, który mieści się pod siedzeniem albo na klatce. Wersja podstawowa ma dwadzieścia stóp przewodu, dłuższa trzydzieści pięć. Mocowania i końcówki kupuje się osobno, bo każdy wozi to gdzie indziej.
Uwaga: Bębna nie wolno rozkręcać — sprężyna powrotna jest napięta fabrycznie, a rozebranie kasuje gwarancję. Jeśli przewód się zatnie, dzwoń do nas, nie do śrubokręta.
Zawory szybkiego spuszczania i pompowania
Trzy różne konstrukcje do trzech różnych sytuacji. RPV i RIV zastępują fabryczny zaworek, RCV wkręca się na istniejący. Wszystkie trzy są opatentowane albo zgłoszone do opatentowania.
Pomiar ciśnienia
Zegar wypełniony gliceryną, w dwóch zakresach: do 40 PSI pod teren i do 90 PSI pod przyczepę oraz opony o wyższym indeksie nośności. Dokładność ±0,5 PSI, powtarzalność 0,05 PSI, zakres pracy od −34 do 79 °C.
Końcówki, przewody i osprzęt
Cały układ stoi na przewodzie w oplocie 3/8 i systemie szybkozłączek. Poniżej to, co trzyma to razem, plus zestaw QUAD-AIR do pompowania czterech kół jednocześnie.
HIGH FLOW CHUCK (open flow)
Do sklepu →
QUAD-AIR — pompowanie 4 kół naraz
Do sklepu →
Przewód w oplocie 3/8, 30 cm
Do sklepu →
Przejściówka do przewodu w oplocie 3/8
Do sklepu →
Przejściówka 3/8 → 1/4 NPT
Do sklepu →
Redukcja CRS 3/8 ID → 1/4 NPT
Do sklepu →
Złączka banjo do przewodu 3/8
Do sklepu →
Naklejka z czasami spuszczania
Do sklepu →
Częste pytania
RPV, RIV czy RCV — czym się różnią?
RPV spuszcza, RIV pompuje, RCV robi jedno i drugie bez zdejmowania opony. RPV zastępuje fabryczny zaworek i ma suwak, którym płynnie upuszczasz powietrze. RIV to zawór wlotowy o dużym przekroju do kół z dwoma otworami na zawór. RCV wkręcasz na istniejący zaworek po wyjęciu grzybka — najprostszy montaż z całej trójki.
Jaką długość zaworu RPV zamówić?
Trzeba zmierzyć gniazdo zaworka w feldze. Głębokość zależy od szerokości, odsadzenia i modelu obręczy, więc nie da się tego odgadnąć z rozmiaru koła. Zmierz, zanim zamówisz — mamy wersję standardową i XL.
Czy RIV zadziała w moich felgach?
Tylko jeśli felga ma dwa otwory pod zawory. RIV jest zaworem wyłącznie wlotowym o dużym przekroju: w drugim otworze zostaje zwykły zaworek albo czujnik ciśnienia. W feldze z jednym otworem sensowniejszy jest RPV albo RCV.
Po co osobny manometr, skoro kompresor ma swój?
Bo zegar na kompresorze pokazuje ciśnienie w przewodzie, a nie w oponie, i myli się o kilka PSI. Przy 12 PSI w terenie dwa PSI błędu to różnica między pracującą oponą a zerwaniem jej ze stopki. PPG jest wypełniony gliceryną i trzyma ±0,5 PSI.
Pozostałe systemy
Dobrać coś pod Twoje auto?
Podaj rocznik, wersję i co masz już zmienione — odpiszemy, co pasuje, a czego nie ma sensu kupować.